機(jī)械停車位的設(shè)計(jì)起始于20世紀(jì)60年代,當(dāng)時(shí)的這種機(jī)械式式車輛停車庫(kù)只是用一種類似垂直式的車輛升降機(jī)構(gòu)并使用樓梯來(lái)直接停車代替上下層的坡道,水平面的車輛運(yùn)輸仍然存在是比較需要合格的工作人員的協(xié)助駕駛,面積和使用空間以及體積上的巨大節(jié)省并不明顯。

旋轉(zhuǎn)輪蝸機(jī)構(gòu)一般是由一對(duì)蝸輪與兩個(gè)蝸桿組合構(gòu)成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)m3將兩個(gè)動(dòng)力傳遞通過(guò)兩個(gè)減速箱同時(shí)傳遞部分給兩個(gè)蝸桿,蝸桿再將兩個(gè)動(dòng)力同時(shí)傳遞部分給與每個(gè)旋轉(zhuǎn)上層電梯固定的兩個(gè)蝸輪,使每個(gè)蝸輪與旋轉(zhuǎn)電梯起落架的軸同步進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),而且在每個(gè)旋轉(zhuǎn)中的電梯下方分別安裝一個(gè)繼電器電機(jī)e3,與電梯地面上方的定位標(biāo)志線組成一個(gè)旋轉(zhuǎn)電梯定位控制裝置,通過(guò)蝸輪指定的控制程序?qū)ζ溥M(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)控制。

機(jī)械停車位伸縮的額定距離由驅(qū)動(dòng)程序通過(guò)定時(shí)器來(lái)控制。升降控制機(jī)構(gòu)由自動(dòng)升降控制平臺(tái)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒條機(jī)等組成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)m1通過(guò)電動(dòng)減速箱將電機(jī)動(dòng)力高速傳給旋轉(zhuǎn)齒輪,齒輪與旋轉(zhuǎn)齒條運(yùn)動(dòng)相互配合,由m1的正反向旋轉(zhuǎn)齒輪實(shí)現(xiàn)高速升降旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而且在升降平臺(tái)上安有繼電器E2與旋轉(zhuǎn)電梯架上的定位標(biāo)組成層數(shù)定位裝置,通過(guò)指定的程序進(jìn)行控制,以達(dá)到升降到指定的層數(shù)。車位由均勻的布置在存取機(jī)構(gòu)的周圍的8個(gè)車位構(gòu)成,分為底層、二層、三層,底層車位不需要存取機(jī)構(gòu),直接存取。

機(jī)械停車位管理方式是選取一種通用的可以利用大型機(jī)械設(shè)備，也可以增加一定的施工單位或施工面積的車輛，可以使用一個(gè)停車位和車輛數(shù)量的管理方式的停車場(chǎng)，主要指的是一種機(jī)械設(shè)備可以使用特定的車輛使用和可以同時(shí)作為特殊用途的倉(cāng)庫(kù)車輛運(yùn)輸或運(yùn)輸和存儲(chǔ)的大型車輛。

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